逆风中突围！台厂携手恩智浦，抢攻新世代车用电子商机
TechNews科技新报
2024年12月29号
作者 财讯
2024年12月29号
作者 财讯
全球汽车市场在这一年因中系电动车窜起，冲击电动车成长力道骤减；半年内，和硕、英业达、纬创接连与车用半导体大厂成立联合实验室，瞄准新世代车用电子市场。
根据《财讯》双周刊报导，短短半年时间，车用半导体大厂恩智浦（NXP）接连与电子制造代工大厂和硕、英业达及纬创成立联合实验室，在面对中国电动车厂比亚迪快速窜起，及车用市场需求疲弱不振下，它们看到的成长潜力是什么？
台积电早在2024年4月的法说会上开出第一枪，下修车用晶片需求，从成长到衰退。果然进入下半年之后，车用半导体大厂意法半导体二度下调2024年的营收目标，恩智浦日前也释出2024年第四季营收与获利将不如预期，导致股价大跌回应。
契机》电子业拉近车厂距离
尽管车用电子市场短期遭逢逆风袭击，却无碍于台湾电子制造代工大厂深化布局的脚步。鸿海、台达电、和硕、英业达、纬创都选择与在台湾落地生根57年之久的恩智浦设立联合实验室，着手开发新世代产品。
两年前，英业达即在桃园大溪厂举办与恩智浦的策略合作记者会，当时以开发中央网关、车载伺服器以及车载无线充电等产品为主。这一次英业达总经理蔡枝安则强调，将持续深耕车用电子事业，预期采用恩智浦超宽频（UWB）技术，开发更多的新产品。
UWB是一种无载波通讯技术，具有抗干扰性强、高速传输、高安全性、低耗电的优点，其传输速率是蓝牙的159倍，是Wi-Fi标准的18.5倍，且能够高精度定位。英业达与恩智浦的合作，将应用在智慧汽车安全门禁、儿童感测系统及后踢感应等。而且英业达全球生产线均已经布局完成，包括台湾、中国上海、墨西哥、美国、欧洲等地，未来也将持续增加，2024年来自于车用营收表现倍数成长，2025年营收将再翻倍。
再将场景转到和硕、纬创与恩智浦的合作规画。恩智浦半导体台湾区业务总经理臧益群表示，与和硕的合作起手式将从智慧座舱，以及电子电气化架构开始，未来希望进一步在先进辅助驾驶系统、动力系统合作。
在纬创的部分，与恩智浦的联合实验室配置了先进的车用通讯验证与开发环境，以车载电脑系统及中控单元的核心技术为主。纬创董事长林宪铭指出，过去发展车用显示与控制板业务已有不少斩获，现在将往更高阶的项目布局。
不难发现，三大电子厂侧重的项目各有区隔。资策会产业顾问何心宇分析，恩智浦希望透过这样的合作方式，让更多客户使用它的产品；而电子制造代工大厂借此可以拉近与车厂的合作距离，甚至跳过一阶（ Tier-1）供应商，争取到将新世代产品全面导入新车款的机会。当然电子制造代工大厂的合作对象不仅限于恩智浦，还包括像是辉达、高通、联发科等晶片大厂。
优势》美国供应链更加排中
虽然中国车厂积极建立自己的供应链，加上非中系电动车的成长减速，让市场颇为忧心车用电子产业未来的前景，但台湾厂商并不是没有机会。 「从现在开始，美国市场会更加排斥中国供应链，不只是产地不能从中国出货，连身分也不能是中国厂商。」何心宇认为，车用市场的供应链未来也会切割得非常清楚。
台湾先进车用技术发展协会秘书长沉举三也强调，不管是燃油车或电动车，智慧座舱已经成为未来汽车标准备配，所衍生的各种车用系统从显示器、影音娱乐、车用电脑、车联网、自动驾驶等，都是台湾厂商积极着墨的方向。
因此，虽然现在车用电子市场目前正处逆风，但车用电子的经营原本就需要长期作战。和硕共同执行长郑光志曾说，现在的产品是为了3年后的新车需求。因为，验证时间就是3年起跳。且台湾的强项为资通讯技术与产品，与国际车用半导体大厂合作之后，能以中阶价位切入新世代车用电子的产品，相信对于美系或者欧系车厂来说，现在都是非常好的机会点。
林宪铭直呼，纬创对车用电子长线看好，10年内的营收目标要达到千亿元；英业达董事长叶力诚也喊话车用电子事业于2027年要挑战千亿元的营收贡献。正当市场焦点都放在AI伺服器身上时，相信车用电子未来潜力仍值得期待。
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